カローラⅡＳＲ （５ＭＴ）（トヨタ）
有名進学校の高○生だった頃、親戚のおじさんにもらった愛車第１号です。左側がぶつけられて非道いありさまだったので当時高年式ながらやってきました。かなり優良生徒だったので無○許で乗り回していました。オートメカニック誌を見ながら整備してスプレー缶で薄緑色に塗り替えてまもなく車検切れと大学受験の勉強のためにスクラップ屋さんにドナドナされていきました。存在を知っているのは親しい友人の一部だけです。通称「まろーら２（笑）」
スターレットＤＸ （ＫＰ６１ ４ＭＴ）（トヨタ）
正式？に免許を取って最初に乗った車です。もともとは母親が乗っていたのですが譲り受けてＦＲの基本？を学んだ物です。友人と交差点でへたくそドリフトして青ざめたこと数回、ほぼノーマルだったのにゼロヨンとか峠とかに行ってました。若気の至りとはこのことでしょう。最後は県外の海岸付近の友人宅でボディーサビサビミルフィーユになり朽ち果てたそうです。ＣＡＲＢＯＹとかＯＰＴＩＯＮのステッカー貼ってました（笑）
でもエンジンが４Ｋ２だったのでおそかった（笑）
基本タイヤ エンケイマグネシウムホイル＋ピレリーＰ７
ショック トキコ
ミラターボＴＲ－ＸＸ （Ｌ７０Ｖ ５ＭＴ）（ダイハツ）
お給料を貯めてなんとか買った車です。このころから車の改造に興味を持ちだして給料をほとんど車につぎ込んでいました。直線番長ゼロヨン仕様です。追加燃料してブーストかけすぎて何度タービン交換とヘッドガスケット交換したことか・・。シャレードのタービンを装着していましたが６６０アルトワークス出現でゼロヨンで勝てなくなり次第に飽きて峠に走りに行き転倒して廃車になりました。まだこの頃は「ブローオフバルブ」なんか付いている車無かったので目立ってました。ブォォォっプシャーーブォォォォ・・・
基本タイヤ ブラックレーシング＋ＲＡＲ
マフラー：タナベリミット ブレーキ：エンドレス
追加インジェクター燃調・ブローオフバルブ・エアクリーナー：ＨＫＳ
ショック／サス：ｋ－ｃａｒスポーツ／強力馬力自動車屋（ＣＲＯＳＳ）
バラードＣＲＸ （Ｅ－ＡＳ ５ＭＴ）（ホンダ）
固定車名『ＴＳヨコオＣＲＸ』（ＪＡＦジムカーナＡ２車輌）
ＺＣエンジンの初代ＣＲＸです。写真が行方不明なのでカタログだけですが、私のバラードさんは黒でした。お金がなかったので足回りだけジムカーナ用にしていました。当然峠を走るわけですが知人の薦めで公式ジムカーナに足を染めてしまい、これから数年間はジムカーナ生活にはまりこんでしまいました。ノーマルのＡ２車両にしては軽快で高出力ターボ車を相手に互角に峠も走ってました。「どれだけ改造してるんですか？」「いえ・・ノーマルです」「・・・・」。下記シティ購入時に友人に譲渡しましたが、ガードレールとケンカして負けたそうです。
基本タイヤ ＤＬ－Ｄ７８Ｊ／ＹＨ－Ａ０２１Ｒ ／Ｊグリッド（街乗り）
ショック：ビルシュタイン（エナペタル）・ポテンザジムカーナ
トーションバー／スプリング：ノーマル シート：不明フルバケ
ブレーキ：エンドレス ＬＳＤ：クスコ ブッシュ類 無限 オイル：ＴＯＴＡＬ
メンテナンスガレージ ＴＳヨコオ
シティＣＲＩ （ＧＡ２ ５ＭＴ）（ホンダ）
固定車名『スプラインＴＳヨコオシティ』（ＪＡＦ ジムカーナＡ１車輌）
中途半端はするまいと競技一色になるために買ったジムカーナ専用の車です。練習の為に軽く峠に行っても１３００ｃｃなのにこれまた高出力ターボ車と互角にお相手できたすばらしい車です。ジムカーナのＡ１カテゴリー用の車で次第に派手になって行きました。エアコンもパワーウィンドも無かったけどパワステだけは付いていました。いろいろと為になった車です。最後は同クラブの後輩に譲りました。
基本タイヤ ＢＳ－ＲＥ５１０Ｓ／ＹＨ－Ａ０２１Ｒ／
ショック：オーリンズ改（ＡＺＵＲチューン）
スプリング：ガレージシロクマ ＬＳＤ：クスコＭＺ
クラッチ：ＨＯＮＤＡロデオ ブッシュ類：無限
ブレーキ：マクベス シート：ＢＲＩＤＥ オイル：ＴＯＴＡＬ
スポットボディ補強・メンテナンスガレージ プロショップスプライン/ＴＳヨコオ/小倉モータース
Ｎｏ６
アルト ＥＰＯ（５ＭＴ）（スズキ）
写真はありませんが競技車両で通勤するのに苦痛を感じましたので普段の足に乗っていました。
最終的には通勤途中に突然エンジンブローし、惰性走行でスクラップ屋さんに入ってリタイアになりました。その日にナンバーを鞄に入れて電車で帰りました。
ミラージュＲＳ （ＣＪ４Ａ ５ＭＴ）（三菱）
固定車名『スプラインＤＬトタルミラージュ』（Ａ２車輌）
再びＡ２クラスの車両に乗り換えました。新車で２名乗車登録し新車から製作したジムカーナ車両です。初めての新車で初めてパワーウインドの付いた記念すべき車でもあります。
九州内外あちこち参戦してましたが、練習と公式戦以外では車庫に入ったままだったので走行距離はあまり伸びませんでした。引退し、この車両は売却の噂を聞いた某地方雑誌の編集部の方に購入して頂きました。ブリットのフルバケのみ以降の車に転用することとなります。
基本タイヤ ＤＬ－Ｄ９８Ｊ（ＧＭ／Ｈ）／ＤＬ－Ｄ９３Ｊ（レイン用）
ＢＳ－ＲＥ５２０Ｓ（ＳＳ／Ｈ）（ポテンザカップ用）
ショック オーリンズ改（オリエントスポーツＡＺＵＲチューン）
ＬＳＤ：ＫＡＡＺ ブッシュ類：ラリーアート（テスト＆サービス） クラッチ：アデリア カバー：ＲＩＧＩＤ エアクリーナー：三菱純正
ＥＸマニホールド：ミラージュＲＳ純正ステン マフラー：ミラージュＲＳ純正
オイル類：ＴＯＴＡＬ（大森商事） ブレーキ：マクベス（ＦＥＴ極東） スプリング：ガレージシロクマ／ＲＩＧＩＤ
アルミホイル：スプリントハートＣＰ（タケチプロジェクト） バケットシート：ＢＲＩＤＥアーティス（ティーズコーポレーション）
ステアリング：バックスキンディープコーン試作品（ＦＥＴ極東） シートベルト：サベルトロータリーバックル４×４
シフトノブ：ＲＩＧＩＤ オイルストレーナ加工・アンダーコートレス・ウルトラプラグコード＆ＮＧＫＲプラグ
ボディフルスポット補強：プロショップスプライン
ボディ製作車輌メンテナンス：プロショップスプライン メンテナンス：タイヤショップヨコオ
アクティバン （５ＭＴ）（ホンダ）
通称ハコバンです。上記ミラージュの頃に通勤用に使っていた初めての４ＷＤです。この頃会社が変わって遠方まで通勤していたので車内に布団なんかを持ち込んで車中泊していました。
この後私のパパ上が農作業用スペシャルにしてしばらく乗っておりました。
ミニメイフェア １０００ （４ＭＴ）（ローバー）
仲の良い友人がある日ミニに乗って現れました。ミラージュが無くなってどんな車を買おうか迷っていた私に稲妻が走りこんな物を購入してしまいました。比較的程度は良かったのですが、ちょっと辛い乗り心地でしたのであんまり乗らず実家の車庫に入っていたところ、いつのかにかブレーキ固着・クラッチホース破損なんかで動けなくなっていました。ミニのブレーキ固着は結構あるようですね。ちなみに私のミニは雨漏りしませんでした。木製センターメーターパネル・マーク３用チルトリアガラス・ＨＩＬＯキット・センターマフラー・ＳＳＲリバースメッシュ等。
最後は知人に引き取られていきました。
ミラ （Ｌ２００ ５ＭＴ）（ダイハツ）
ミニが頼りないので足になってくれていたミラです。もともと妹さんが乗っていた物を譲り受けました。ミラとミニ、同じ様な名前ですがミラの方がずっと乗り心地も精神的にも良かったです。真っ赤なお買い物ミラには不似合いで異様なフルバケも装備していました。最後は実家にて母親がしばらくのっていたのですが気が付けばジムヘッドのアルミだけになっていました。
ファミリア （ＢＧ３Ｓ ５ＭＴ）（マツダ）
フルバケ付きのお買い物通勤車です。既に峠なんかは走っていなかったのでこんなもので満足していました・・と自分に言い聞かせていました。でもタイヤはＳタイヤ（笑）
セレナＦＸ （Ｃ２３ガソリン ＡＴ）（日産）
やっぱり人が乗れる車が１台は必要とのことで購入したセレナです。初めてのオートマ、初めての２０００ｃｃです。ブレーキとマフラーだけ交換していました。８人乗りで後部ラゲッジスペースは冬はスノボ道具、他のシーズンはキャンプ道具やファンシーグッズいっぱいの武器庫になっていました。ある日突然後ろから衝突されて引導を渡されました。
現在どこかで倉庫になっているそうです。
この車で公表出来る範囲では１２台目、この後１３台目のデリカと運命の出会いをします。
旧ＲＫ号（デリカスペースギア ロング ロイヤルエクシード）
希少なロングボディのロイヤルエクシードです。ディーゼル２８００ｃｃの最高級グレードでした。
何度も不調を乗り越えて来ましたがＡＴの不調を克服出来ずついに降りることになりました。
しかしその精神は永遠に・・・（～２００６年３月末）
まだＲＫ邸で全天候型倉庫になっております（笑）
ネオＲＫ号（デリカスペースギア シャモニーエアロルーフ）
平成７年式２８００ｃｃディーゼルのスペースギアです。
偽装の為にＲＫの手によって皆さんを罠に陥れた車です。
まぁこの車でダートチャレンジに出場することを目論んでおりましたが結局実戦に投入されることなく・・（笑）（２００６年３月）
しばらく実家にて親父の足になっておりました（２００６年１２月末）
ＲＫ号（デリカスペースギア ロングロイヤルエクシード後期型）
現在稼働中～（２００６年４月～）
『中川君』（パジェロミニ Ｈ５６）（～２００７年６月末）
平成７年式のＶＲ２（ターボ）ＭＴ車です。
ＲＫ号一台では立体駐車場付きのスーパーにお買い物に行けませんから普段の足に入手しました。
子供の送り迎えから通勤、買い物などかなり役に立っておりました。
家族３人が乗るには丁度良かったです。
なぜ中川君なのかと言うとＰ＆Ｄマガジン掲載時に
全然別人の名前（中川さん）で紹介されたからです。
中川君の詳細はこちらから！？
今はＤ輔部長さんに大事に乗ってもらってます。
Ｎｏ１７
ちび号（ダイハツ ハイゼットバン）（２００７年７月～）
ＲＫの会社で譲渡してもらいました。
荷物を運ぶトランスポーターとして１台有れば便利かな～と。
子供達も車内で転がって遊べます～♪
クラリオンのＳナビをＲＫ号より移植ｗ
メーカー不明１３インチアルミ装着
Ｎｏ１８
ＰＡＮＤＡ号（ＦＩＡＴ ＰＡＮＤＡ）（２００７年９月）
取引先の方が譲渡してくださいまして・・
置き場はあるからという理由だけで所有です（笑）
ところがＲＫが所有してすぐに親父の車が壊れたので
そのまま親父に譲渡する形で５日間のみの所有に（爆）
Ｎｏ１９
インチキトレーラーｗ（２００７年１１月）
カートを運ぶために入手したトレーラーです。
軽自動車規格の計量トレーラーですが・・・写真はあげられませんｗ