九州縦断プロジェクト

（長崎・天草・肥薩線経由鹿児島撮影行）

１９９９，８／17〜８／21

（長崎・長与2泊−天草・本渡１泊−鹿児島・西鹿児島1泊）

長崎には祖父母がいて、今回は久しぶりに九州を撮ってみようと思った。
当初は８／１５に長崎入りした後、五島列島で存分に撮影を、と考えていたが、その野望もボーズの体調不良で２日間後ろにずれ込んだため、離島計画は没になり、突貫工事で「九州縦断」のルートを切り開いた。本当にひとつところにじっとしていられない落ち着きのない人間だと我ながら思っている。

写真は長崎空港。今まで長崎入りする時は寝台特急や新幹線＋特急だったのでヒコーキの威力を感じるとともに、予算の大半はこの往復（帰りは鹿児島空港から）に費やされ、身が細る思いがした。
西への航路は神奈川県を真北から見る形になり、実に新鮮。相模湾がぽっかり口を上に向けていた。富士山は何と頂上の真上を飛んでいたようなのでよく見えずに残念だった。複雑な中部地方の海岸線や京都市街も俯瞰でき、1時間半のヒコーキは退屈することなくあっという間という感じだった。

長崎では、祖父母宅に２泊お世話になった。世話になる分、高齢者の生活のお手伝いということで庭木の剪定などをしたりして、暑い中なので汗だくになって働いた。まあ、長崎だけは完全なる（？）リピーターなので九州撮影の足場となるこの祖父母がいるだけで十分なのである。
といっても、長崎は来るたびに歩きたくなる場所が山ほどあるところなので、２日目の午後は機材を持って街へと繰り出した。
路面電車に乗り、まず平和公園へ行き小休止。そして館内市場付近の坂のある地区を撮影。それからバスに乗って、写真の竜馬像のある「風頭公園」へとたどりついた。この公園は風頭山の頂上にある公園なので市街西にある稲佐山同様眺望がとてもよい。暑い夏の午後、蝉が鳴き狂わんとする中、新しく出来たという司馬遼太郎の「竜馬が行く」（これくらいは読んでいる）の一節を記した碑を見て、右のような写真を撮った。下山は徒歩で。と言うより歩いてしか行けないような所を下って寺町へと向かった。
日も暮れようとする中、最後は大波止で五島行きのフェリーを見送ったり、ロビーで高校野球を見たりして過ごした。

19日。長崎からバスで茂木に抜け、フェリーで天草の富岡へ。
富岡からは再びバスで湾越しに石造りの教会が見える崎津まで２時間近くの乗車だった。途中、大江で大江天主堂が見えた時には、下車したくなる衝動に刈られたが、結果的に大江から崎津の峠をバスで越えるに当たっては、「降りなくて良かった・・・」と胸をなでおろした。それほどこの天草という島が大きく、アップダウンがきつい島だとバスを利用する者としては強く感じていた。
崎津では、真っ先に写真の崎津教会へと向かった。拝観は自由だが内部の撮影は禁止されていたのでそれは残念とばかり、1枚100円のポストカードを買って退散した。退散後は、山の頂上に見える十字架様のオブジェが展望台のあるところだと聞いて、これもまた汗だくになって登ってみた。鐘があるので鳴らしてみたり大人気ないこともしてみたが、誰もいない夏の公園だったので、それくらいはしてもいいだろう。
眺望は良く、眼下には崎津の港、そして複雑な地形を想起させる名前の羊角湾を望むことができた。お腹もすいたので祖母が握ってくれたおむすびを食べて、天草南端の牛深へと向かった。

天草の本渡で宿泊し、早朝に殉教公園というところに行く。天草四郎の乱に因んだものらしい。墓地もあり当然十字架だった。ある意味新鮮に映る墓地だったが、「写真はなー」という感覚があったので撮らなかった。この公園に天草四郎の像があったが、思いの外小さなものだった。天を指差す形の像で、せっかくだから一緒に記念写真を撮ったが、羊ケ丘展望台のクラーク像のような真似事をする気にもならなかった。やっぱり「殉教」という名がそうさせるのだろうか。よくわからないが・・・。
写真は、市街地にかかる祗園橋という名の石橋である。前夜もここに来てライトアップされている橋の写真を撮ったが、渡れるとは知らなかった。これも来た記念とばかり１往復半、この歴史的建造物を楽しませてもらった。

本渡からバスで松島港へと向かった。天草五橋を渡って九州本島に行くルートより、フェリーで八代に行くルートを選んだわけである。これは五島に行けなかったため何としても天草は島なのだ、という雰囲気を大切にしたかったが故の行動だった（単にあきらめが悪いだけか・・・）。

クルマも積み込まない私のような旅行者はこの船には少なかったような気がする。まあ、もともとのお客も多いとは言える感じではなかったが・・・。

写真は、八代から松島に向かうフェリー。乗船時間はだいたい１時間といったところ。

写真は人吉城の石垣である。あまりに立派だったので記念写真を撮った。人吉はＪＲ肥薩線の要衝である。八代港でタクシー拾ってすんでのところで、この時間に着く列車に乗ることが出来た。この線区を選んだ理由は、もちろん鹿児島に行くためであるが、大畑から吉松までの山越えを楽しみたかったからである。
話は戻って、人吉では雨だった。この日の午後は天気が不安定で山越えをした後の鹿児島エリアでは夕立にあった。

そんなわけで人吉からは吉松行きの畳敷きのユニークな列車（１両）に載ることができたものの、売り物の霧島連峰の眺望は拝めなかった。残念である。

８／２０の夜半に西鹿児島に到着。天文館付近をぶらつく。おいしいラーメン屋を探そうかとの散策だったが、どこをどう間違えたのか左右ずらりと夜の蝶々が舞う区域に入り込んでしまい、振り切るのに物凄いエネルギーを労した。旅行中にそういう遊びに供するお金などないのである。
しかし、目の保養（？）にはなったかなー。確かに綺麗なオネーサン（ほとんどが年下だろうが・・・）が多かった。

そんな感じの鹿児島の夜だったが、おいしいラーメンは食べることが出来た。しかし、名前は忘れてしまった。領収書も珍しくもらわなかった。

最終日は、超早起き。鹿児島の半日を有意義に使おうと思うとこうなる。

写真の場所は、日本の鉄道最南端の駅となっているＪＲ指宿・枕崎線の西大山と言う駅。西鹿児島をまだ真っ暗なうちに出てひたすら列車に乗り、ここで記念撮影をするためにやってきた。後ろの山は薩摩富士こと開聞岳。雲がかかっていて端正な姿を写真に撮ることが出来なかった。残念である。
私がただの乗り物好きでとどまっているのは、この駅に立って引き返してしまう潔さ（笑）であろう。鉄道乗り潰しをしたい人なら終点の枕崎まで行くに決まっている。私だったら枕崎は別の観点、別のルートで楽しみたいので別にこの日に行かなくてもよいわけである。かくして、今度は夜が明けた錦江湾を一路北へ向かって西鹿児島へ帰ってきた。これから半日市内観光をするのである。

写真は桜島。市街地の港から船に乗って１０分で桜島に渡れる。とても暑い日でビジターセンターなど立ち寄って、遊歩道を歩いたが溶岩の照り返しは殊のほかきつく、「もうこのへんでいいかな」というところでこの写真を撮った。朝から頂上に雲がかかっていて、午前中の城山公園、磯庭園を訪れた時にも「見えないなー」と常に雲のかかり具合を気にしていた。まあ、全体が見られなくてもこの景色そのものは相当なもので異観である。
また市内に戻って、最後に路面電車にでも乗ろうかという時に、雲が晴れ、雄大な桜島の全容を見ることができた。これは良かった。感動ものだった。

鹿児島駅から路面電車に乗って一通り市内を回った（車窓見物）あと西鹿児島駅の土産店で蛍子に頼まれた「かるかん饅頭」「さつまあげ」「（本場）さつまいも」を買った。これは後日談になるが、このさつまいもはとてもおいしかった。「何で鹿児島まで行って芋買わなければならないのか！」と当初は思ったものだが、それはそれは大きな過ちをおかすところだった。鹿児島の土産は断固さつまいもである。

帰りのヒコーキはまた窓側を確保することができた。たいていは予約の時に注文を入れるのだが、今回は翼の後ろ側だったのでこういう写真になった。窓側に座れれば墜落でもしない限りここでも写真を撮っている。
写真は志布志（？）を見下ろしているところで、空港を飛び立ったヒコーキは桜島上空（雲の中）をかすめて、雲海の向こうにのっぺりとした種子島ともっこりした感じの屋久島が見えた。

種子島はともかく、屋久島は写真撮りに行きたいなー、なんて思いながら鹿児島に別れを告げた。

九州を離れたらヒコーキは海の上。おまけに夜になったので見えるのは更に上の月と遠くの雷だけである。光が見える、と思った時はすでに伊豆の島々で、本当にヒコーキの１時間半などあっという間である。

それにしても東京の夜景はまぶしい。ちょっと明るすぎやしないだろうか。

九州縦断プロジェクト　完